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快遞業(yè)真的走得太快嗎？

來自國家郵政局的數據顯示，2014年全國快遞業(yè)務量完成140億件，首次超過美國，躍居世界第一。

　　然而，在業(yè)務量飛速發(fā)展的同時，快遞行業(yè)現代化水平等與發(fā)達國家還有明顯差距，物品丟失索賠難、快遞“不快”等問題時有發(fā)生，快遞業(yè)如何走上規(guī)范發(fā)展之路成為人們的共同期待。

　　從10億件躍升至100億件：井噴與問題并存

　　近年來，伴隨網絡購物的日益增長，快遞業(yè)進入了井噴發(fā)展時期，快遞業(yè)務量呈迅猛增長態(tài)勢。據統(tǒng)計，僅僅8年時間，中國快遞業(yè)務量從10億件增至100億件。截至2014年11月，全國快遞累計業(yè)務量已經連續(xù)45個月同比平均增幅超過50%。

　　但同時，由于物品遺失、物品損壞等問題造成的糾紛案件呈多發(fā)態(tài)勢，消費者信息泄露、服務質量不高等問題正在困擾著快遞業(yè)健康發(fā)展。

　　加盟門檻低、管理不規(guī)范：面臨新的洗牌競爭

　　“如今市民對快遞行業(yè)的質疑，表面原因是從業(yè)人員服務不到位，而追根究底凸顯了行業(yè)發(fā)展的失范。”福建星泰安物流有限公司董事長陳禮善指出，隨著消費需求的急速增長，快遞業(yè)發(fā)展迅猛，由于門檻低，造成行業(yè)發(fā)展良莠不齊，呈現“小、散、亂”的局面。

　　隨著快遞業(yè)快速發(fā)展，競爭帶來的行業(yè)整合也走向深入。圓通速遞集團董事長喻渭蛟分析指出，近年來，租金、人工、設施等所有成本都在上漲，伴隨而來的則是快遞業(yè)的重組和創(chuàng)新能力的提升。

　　在福州市快遞行業(yè)協(xié)會會長宋茂松看來，快遞行業(yè)走得太快，一系列的“配套”卻相對滯后。

　　針對消費者反映的快遞行業(yè)問題，業(yè)內人士分析指出，隨著電子商務的發(fā)展，快遞公司原本就存在的問題被放大，如分布不合理、場地面積小、快遞員短缺等。從業(yè)者認為，當前快遞公司普遍采用加盟制度，這一模式解決了企業(yè)發(fā)展之初因資金不足導致的線路鋪設能力有限等問題，但是隨之而來的高層人員過多、網點管理松散等問題卻令快遞公司轉型困難重重。

　　為治理快遞亂象，有關部門已對法律法規(guī)進行了完善。2013年3月1日，修訂版《快遞市場管理辦法》正式實施，對貨物丟失、野蠻分揀、延誤投遞等關鍵問題的處罰標準做出具體、明確的規(guī)定。

　　加強監(jiān)管、多方參與：“快遞大國”也要提質轉型

　　放開國內市場也將帶來中國快遞行業(yè)競爭加劇。

　　2014年9月，國務院表態(tài)向所有資本放開國內快遞市場。2014年12月30日，國家郵政局經過法定程序審核，批準雅瑪多、歐西愛司、嘉里大通經營國內包裹快遞業(yè)務。至此，包括2012年批準的聯(lián)邦快遞、優(yōu)比速在內，已有5家外資快遞企業(yè)獲準在中國開展除信件之外的國內快遞業(yè)務。

　　“外資企業(yè)即將進入國內快遞市場，這無疑將加劇快遞業(yè)的競爭。”申通快遞一位負責人者表示，快遞公司在規(guī)模化發(fā)展的同時，還應盡快提升硬實力和軟服務，迎接更大的挑戰(zhàn)。

　　國家郵政局局長馬軍勝指出，為了適應經濟發(fā)展新常態(tài)的要求，2015年國家郵政局將著重打造快遞“升級版”，提升郵政、快遞物聯(lián)網、互聯(lián)網信息技術應用能力和水平，引導企業(yè)加強數據分析與應用，鼓勵企業(yè)在科技創(chuàng)新提高生產力效能上加大投入。

　　業(yè)內人士分析指出，中國快遞業(yè)要在提質轉型、規(guī)范管理上做出努力。快遞企業(yè)應嚴格執(zhí)行快遞服務國家標準，精耕細作，擺脫低價競爭模式，切實提高服務質量。國家需完善對物流快遞行業(yè)的立法監(jiān)管，同時制定符合市場發(fā)展的管理政策，確保轉型期的快遞行業(yè)健康發(fā)展。

快遞業(yè)真的走得太快嗎？

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